একটি ভিওআর বা এলওসি (লোকেটার) এর কাছে যাওয়া।
ক্যানপা (কনস্ট্যান্ট এঙ্গেল যথার্থতা পদ্ধতির)
এমন পন্থা যেখানে পাইলট কেবলমাত্র পার্শ্বীয় তথ্য পান তাকে "অ-নির্ভুলতা পদ্ধতি" বলা হয়
এই পদ্ধতির »একটি নিয়মিত কোণ যথার্থ পদ্ধতি হিসাবে চালিত হয় ision
আইএলএস পদ্ধতির চালনার অনুরূপ করতে ক্যানপা,
ক্যানপা একটি ডিএমই পদ্ধতির হিসাবে বা একটি পূর্ব নির্ধারিত কোণ সহ সময়সীমার পদ্ধতির হিসাবে প্রবাহিত হয়
অবতরণের অবিরত কোণটি একটি এমডিএ "ন্যূনতম বংশদ্ভুত উচ্চতা" এ প্রকাশিত হয়।
আপনি যদি এমডিএর সাথে যোগাযোগ করেন (এটি প্রবেশ করে), অবতরণ করা যেতে পারে; এমডিএতে আপনার যোগাযোগ না থাকলে
একটি কোলে প্রায় (হতাশ) মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা আবশ্যক।
ভিওআর এবং এলওসি
একটি ভিওআর পদ্ধতির রানওয়ের কাছে কোথাও অবস্থিত একটি ভিওআর ভিত্তিক based অ্যাপ্রোচ লেগের পথটি একই রানওয়েতে আইএলএস লোকালাইজারের মতো হবে না। কখনও কখনও পায়ে শিরোনাম
পন্থা কিছুটা পৃথক হবে। উত্তর নরওয়ের এএনভিতে এটি 24º º এর ফলে সর্বনিম্ন উচ্চতা হবে।
একটি এলওসি পদ্ধতির (একটি স্থানীয়করণের কাছে) একটি আইএলএস ভিত্তিক, তবে জিপি (গ্লাইড পাথ) ছাড়াই।
উভয় পদ্ধতির একই পদ্ধতিতে বাহিত হয়।
ESSA রানওয়ে 01 এ ভিওআর / ডিএমই পদ্ধতি
এটিসি অ্যাগ্রোচ লেজের শিরোনামটিতে 30º শিরোনাম বাধা দিতে সাধারণত রাডার দিয়ে আপনাকে ভেক্টর দেয়।
ভিওআর কোনও রাডার উপলব্ধ না হলে ইভেন্টটি একটি টার্ন পদ্ধতি বা ডিএমই আর্ক হবে be
অ্যাপ্রোচ লেগের শিরোনাম 003º, যখন আইএলএস লোকেটার 007º এ রয়েছে º
আইএএল চার্টের শেষে পদ্ধতির একটি উল্লম্ব অঙ্কন রয়েছে।
2500 ফুট থেকে ডিএমই 8 (8 ডিএমই মাইল) 1510 ফুট থেকে ডিএমই 5 এবং সর্বনিম্ন 590 ফুট (ফুট)।
বামদিকে একটি টেবিলের অঙ্কন রয়েছে যা বিভিন্ন উচ্চতা সম্পর্কে পরামর্শ দেয় যা নাক দিয়ে একটি উতরাই 3.2cent এ দেবে º
ডি 5 নিম্নরেখাঙ্কিত এবং একটি কঠোর "হার্ভ লেভেল" স্তর নির্দেশ করে। এটি সেই বিন্দুতে সর্বনিম্ন উচ্চতা।
জিএস / কেটি নটগুলিতে গ্রাউন্ড স্পিড এবং আরওডিটি সম্পর্কিত বংশোদ্ভূত রেঞ্জ।
স্বয়ংক্রিয় পাইলট এবং নেভিগেশন এইডস।
প্রাথমিক পন্থা
এনএভি 1 এআরএল 116.00 এর ভিওআর ফ্রিকোয়েন্সিতে সেট করা আছে। অ্যাপ্রোচ লেগের শিরোনাম 003º º
এনএভি 2 এছাড়াও 116.00 এ সেট করা হয়েছে
এডিএফ এনডিবি ওএইচটি 370 এর ফ্রিকোয়েন্সিতে সেট করা আছে
গতি 210kts এবং উচ্চতা 2500 ফুট এখনও রাডার ভেক্টরের উপরে 340º শিরোনাম সহ º
স্ব-পাইলটটি লোকেটারের ভিওআর-এ সেট করা আছে এবং এটি ক্যাপচার করবে।
এ / টি (অটো থ্রোটল) গতি বজায় রাখছে।
মন্থর হওয়ার জন্য এবং উত্থানের জন্য প্রস্তুত করার সময়। 8 মাইল ডিএমই পৌঁছানোর আগে ল্যান্ডিং কনফিগারেশন (এ / সি) কমিয়ে আনা গুরুত্বপূর্ণ এবং গুরুত্বপূর্ণ। এটি কাজকে অনেকাংশে হ্রাস করবে এবং আনুমানিক উল্লম্ব গতি আরও সঠিক হবে।
6 মাইল ডিএমই স্থাপন এবং পাস করে।
অটোপাইলট (এ / পি) এর জন্য একই সেটিংস।
বাম থেকে কিছু বাতাস আসছে।
শিরোনামটি 358º এবং স্থল গতি 136kts ts
এডিএফ সুইটি বাম দিকে এগিয়ে ঘোরানো শুরু করে, আপনি বাইরের ওএইচটি মার্কারটির কাছে পৌঁছাচ্ছেন।
হার্ড মাইলের জন্য 5 মাইল ডিএমই দেখুন।
বেসিক উল্লম্ব গতি 800 ফিট। নেমে যাওয়ার সময় বাতাসের পরিবর্তন হতে পারে। আপনি স্বাভাবিকের চেয়ে কম এমন ইভেন্টে উল্লম্ব গতিটি 700 ফিট কমিয়ে নিন এবং পরবর্তী ডিএমই ইঙ্গিতটিতে আপনি কতটা উচ্চ আছেন তা পরীক্ষা করুন। আপনি যদি প্রোফাইলটিতে আরও উচ্চতা নিচ্ছেন তবে অবশ্যই নিয়ন্ত্রণের অন্য উপায়।
এমডিএ পৌঁছে যাচ্ছেন।
সবকিছু নিয়ন্ত্রণে?
আপনার কাছে রানওয়ে বা অ্যাপ্রোচ লাইট কি আছে?
সুতরাং - অটোপাইলট (এ / পি) ছাড়ুন এবং বাকীটি নিজেই করুন। এই জাতীয় পদ্ধতির মধ্যে স্ব-অবতরণ সম্ভব নয়। অটো থ্রোটল (এ / টি) অবশ্যই নিচে সমস্ত উপায়ে ব্যবহার করা যেতে পারে।
আপনার ডানদিকে ট্র্যাক থাকবে, আংশিকভাবে লেগ কোর্সের কারণে তবে স্কিডের কারণেও। এর শিরোনাম 358º এবং ট্র্যাকটি 007º শিরোনাম হয়েছে º